未来，电动汽车千里续航或许不再是梦想。3月19日，则好消息从科技集团上海技术研究院传来：由上海811所与南开大学科研人员组成的联团队，在顶学术期刊《自然》上发布了锂电池域的重磅突破。

该团队成功研制出种新型氢氟烃电解液，不仅让锂电池的能量密度实现了成倍增长，解决了电池在低温环境下罢工的行业痛点。这意味着，未来的电动汽车次充电轻松跑过1000公里，甚至在下70℃的寒环境中也能照常工作。

上海811所与南开大学科研人员组成的联团队，在顶学术期刊《自然》上发布了锂电池域的重磅突破。

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长期以来福建防火门专用胶，锂电池虽已普及，但始终受限于怕冷和存电少两大短板。

上海811所研究员李永介绍，目前市面上的主流锂电池，在室温下的能量密度约为300瓦时/千克，可旦环境温度降至下20℃，其能便会腰斩，能量密度骤降至150瓦时/千克以下。这也是为什么电动车在冬天续航大幅缩水、手机在户外容易自动关机的根本原因。

而上述这项新成果，将室温下的电池能量密度提升至700瓦时/千克以上，即便在下50℃的严寒中，其表现依然能达到约400瓦时/千克，远现有电池的室温水平。

简单来说，同样质量的电池，新技术的储电能力是现在的两到三倍。对于普通消费者而言，直观的感受就是电动汽车的续航里程将从目前的五六百公里跃升至1000公里甚至，告别了里程焦虑。

这项突破的关键，在于对电池“液”——电解液的革新。电解液是连接电池的正负的通路，负责传输电荷。传统的电解液主要依赖氧和氮元素构建，虽然能溶解锂盐，pvc管道管件胶但这条路不够宽阔顺畅，限制了电荷的传输率，致电池既存不多电，又怕冷。

科研团队辟蹊径，将目光锁定在与氧同周期的氟元素上。面对氟元素难以溶解锂盐的技术壁垒，团队经过多年攻关，成功成了含单氟化烷烃的新型溶剂。

这种新电解液就像是条升后的速公路，加顺滑、稳定强，大地提升了离子在低温下的奔跑速度，从而让电池在寒条件下依然动力充足。

实验数据显示，采用该技术的电池在下70℃的端低温下仍能正常工作，这能足以应对南科考甚至空探测的严苛环境。

此次研发中，上海811所发挥了重要作用，承担了从电解质优化、电池设计到实际工况验证的全链条攻关任务，充分展现了我国在前沿电源技术域的硬核实力。

李永介绍，这项技术的意义远不止于实验室数据，它将为多个域带来颠覆变化。在新技术域，它将赋予器、人机及智能机器人在寒环境下的续航和强的负载能力；在日常生活中，它将解决下代电动车和手机电池的能障碍，有望让电动车续航里程、低温环境下手机待机时间实现质的飞跃，破解电池储电能力和温度适应难题，为能、安全的能源未来提供可能。

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